فيما يبدو أنه بداية لتوفير النسخة الهجينة من سيارة “تويوتا” الأكثر شهرة ومبيعاً “Corolla –بالعربية: كورولا- بشكل مستمر بالسوق المصري عوضاً عن الطلب الخاص, أصبحت النسخة الهجينة متاحة حالياً بفئتي تجهيز بسعر 650,000 ج. م. للأولى و700,000 ج. م. للثانية.
وحتى تتوافر تفاصيل التجهيزات للفئتين, فإن “Corolla” بالنسخة الهجينة تزيد إرتفاعاً بالخلوص الأرضي عن النسخة القياسية ليكون 150 مم. كما تزيد في الوزن عن النسخة القياسية حتى 100 كجم حسب الفئة المختارة بوجه عام.
وتستخدم “Corolla” بالنسخة الهجينة آلية توليد حركة تعتمد على البنزين والكهرباء دون الحاجة إلى مصدر خارجي (HEV) حيث تشحن السيارة نفسها بنفسها أثناء حركتها. وتوجد ثلاثة مكونات أساسية بتلك الآلية هي:
01. محرك يعتمد على البنزين: وهو مكون من 4 إسطوانات بنظام بخ طبيعي للوقود. وتبلغ السعة 1,8 لتر بما يكفي لإنتاج قوة 98 حصان عند 5200 د.د وعزم 142 نيوتن.متر عند 3600 د.د.
02. محرك يعتمد على الكهرباء: وهو بقوة 72 حصان وعزم 163 نيوتن.متر.
03. بطارية عالية الطاقة: مكونة من معدن النيكل هيدريد سعة 6,5 أمبير ساعي.
وبجانب المكونات الثلاثة الأساسية, يوجد ناقل أتوماتيكي متغير السرعات بإستمرار يختلف عن مثيله التقليدي يسمى “e-CVT”. وهو مكون من وحدتين تمثل كل منهما مولد للكهرباء متعدد الوظائف ضمن ترتيب كوكبي لا يشبه الترتيب التقليدي على السير.
أما بالنسبة للأداء, فإن “Corolla” بالنسخة الهجينة متفوقة للغاية في توفير إستهلاك الوقود مع إستخدام البنزين والكهرباء سوياً. حيث تحتاج السيارة في المتوسط إلى 4,1 لتر فقط لكل 100 كم داخل وخارج المدينة, وهو معدل يزيد إلى 4,2 لتر لكل 100 كم داخل المدينة, ويقل حتى 3,8 لتر لكل 100 كم خارج المدينة. ومع التشغيل على الكهرباء فقط يصل المعدل إلى الصفر. وبقوة قصوى تصل إلى 122 حصان مع إستخدام البنزين والكهرباء سوياً, تنطلق “Corolla” بالنسخة الهجينة من 0 إلى 100 كم/س خلال 11 ثانية. وتصل إلى سرعة قصوى 180 كم/س.
